January 28th, 2017

ФОРТ ДРАМ. ЛИНКОР ИЗ БЕТОНА.


Форт находится на острове Эль-Фрейл возле фарватера южного входа в Манильскую бухту острова Лусон, Филиппины. Точнее, "форт находится на острове" - это сказано не вполне точно. Скорее, остров находится под фортом.

В 1898 году Испания согласно Парижскому мирному договору передала управления Филиппинскими островами правительству США. Сразу после этого военные начали возводить новые и укреплять старые оборонительные сооружения Филиппин. Одним из таких оборонительных укреплений стал остров Коррехидор. Располагался остров в центре Манильского залива что было очень удобно при контроле всего побережья. Со временем остров Коррехидор превратили в одну большую крепость с мощным фортификационными сооружениями. Одними из таких сооружений был форт Драм, который находился на растояниив 3,5 морских миль от самого острова.
Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

ЛЕТАЮЩИЕ АВИАНОСЦЫ ГУВЕРА: ЧАСТЬ I.


Век жестких дирижаблей оказался недолгим. Представляя собой наиболее совершенные и многообещающие летательные аппараты легче воздуха, они пережили стремительный взлет и не менее стремительное падение. В течение 40 лет воздушный океан планеты бороздило полторы сотни этих левиафанов, создавались корпорации грандиозных масштабов, а будущее виделось полем безраздельного господства жесткого дирижабля. Но их эпоха подходила к концу – на пятки неспешно плывущим исполинам наступал самолет. Уязвимость к погодным условиям и взрывоопасность водорода, которым наполнялось большинство дирижаблей мира, ускорили этот процесс, и в итоге от былого великолепия осталась лишь горстка блимпов (небольших мягких дирижаблей).
Collapse )

ЛЕТАЮЩИЕ АВИАНОСЦЫ ГУВЕРА: ЧАСТЬ II.(Начало...)

Часть I:https://navy-chf.livejournal.com/3229053.html

Трагедия «Акрона» приближалась под пристальным взглядом тысячи глаз. Многие ожидали катастрофы. Параллельно вступлению в строй одного из самых масштабных и совершенных жестких дирижаблей начинался закат эпохи больших воздушных судов. Их вытесняли летающие аппараты меньших размеров, в то время как катастрофы гигантов гремели одна за другой. С самолетами неприятности случались не реже, но дирижабль был аппаратом куда более крупным и дорогим, и его крушение затрагивало непропорционально большее количество людей. Вера в дирижабли постепенно падала.
Collapse )

ЛЕТАЮЩИЕ АВИАНОСЦЫ ГУВЕРА: ЧАСТЬ II.( Окончание. )

Начало:http://navy-chf.livejournal.com/3229309.html

«Мейкон» на учениях
«Мейкону», в отличие от погибшего собрата, на протяжении всей недолгой жизни сильно не везло с концепцией учений, на которых он почти каждый раз оказывался зажатым в узкие рамки искусственно созданных условий и никак не мог продемонстрировать эффективность, которой от него ожидали. К этому моменту последствия Великой Депрессии добрались и до гелия – производство снизилось, и цена на этот газ резко подскочила, что еще больше снизило популярность дирижаблей.
Collapse )

Другая Армада.


В августе 1778 года испанский министр иностранных дел граф Флоридабланка предложил своему французскому коллеге Шарлю Гравье дю Вержену объединить флоты обоих бурбонских домов и вторгнуться в Англию. Можно не сомневаться, что идея была предложена (или по крайней мере поддержана) испанским королем Карлом, имевшим зуб на англичан еще с 1742 года. Тогда английская эскадра под угрозой немедленной бомбардировки заставила Карлоса, на тот момент бывшего неаполитанским королем, подписать договор о нейтралитете и вернуть испанские войска домой.
Испанцев поддержал маршал Шарль де Брольи, который предложил высадиться в Эссексе и атаковать Лондон, однако французский министр колебался. Вержен полагал, что в этом случае против Франции могут выступить единой колонной Австрия, Россия и Пруссия. Поэтому в конечном итоге было решено ограничиться лишь захватом Портсмута.
План вторжения.
Collapse )

Непобедимая армада. Разгром, которого не было.


Летом 1588 года Испания построила огромный флот, назвала его Непобедимой армадой и отправила к берегам Англии. Англичане пустили армаду ко дну, испанской гегемонии в мире пришел конец, а Британия стала именоваться «владычицей морей»…
Так представлено это событие в исторической литературе. На самом деле разгром Непобедимой армады – исторический миф…
Разгром Непобедимой армады – исторический миф.
Collapse )

10 фактов о подлодках Кригсмарине.


Кильватерная колонна немецких подводных лодок (тип II-A) в море во время маневров, 1939 год.
Подводный флот в составе кригсмарине Третьего рейха был создан 1.11.1934 и прекратил свое существование вместе с капитуляцией Германии во Второй мировой войне. За время своего относительно недолгого существования (около девяти с половиной лет) германский подводный флот сумел вписать себя в военную историю в качестве самого многочисленного и смертоносного подводного флота всех времен и народов. Германские субмарины, внушавшие ужас капитанам морских судов от мыса Нордкап до мыса Доброй Надежды и от Карибского моря до Малаккского пролива, благодаря мемуарам и кинофильмам уже давно превратились в один из военных мифов, за пеленой которого часто становятся незаметными реальные факты. Вот некоторые из них.
Collapse )

Сколько подлодок было у янки?


Америка опередила СССР на три года. В июле 1958 года, когда первая отечественная атомарина К-3 сделала первое движение по направлению к морю, американский «Наутилус» уже мчался на всех парах к Северному полюсу.
Но наше видимое отставание на деле являлось преимуществом. В отличие от USS Nautilus, который был экспериментальным атомоходом, советская К-3 являлась полноценным боевым кораблем — родоначальником серии из 13 многоцелевых ПЛА.
Collapse )

Морские крепости. В агонии боя.


Соотношение побед и поражений в боях с участием крупных кораблей описывается известной “кривой Гаусса”. Где на обеих концах спектра — эпические герои и явные аутсайдеры, а посерёдке — “средний класс”, с его периодическими успехами и неудачами.
Именно потому утверждение о том, что тяжелые крейсеры и линкоры бесцельно “простояли в базах всю войну”, как минимум, некорректно. Еще хуже — когда вырывают из контекста избитый пример и на его основе делают высокоморальные выводы, в стиле “О, да! Этот случай подвел окончательную черту под...”
Collapse )

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых".

Оригинал взят у y4astkoviu в Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых".

Экипаж катера-тральщика Т-611 Волжской военной флотилии. Слева направо: краснофлотцы Агния Шабалина (моторист), Вера Чапова (пулеметчик), старшина 2-й статьи Татьяна Куприянова (командир корабля), краснофлотцы Вера Ухлова (матрос) и Анна Тарасова минер).

На исходе тёплой июньской ночи 1943 г. только что назначенный командиром шестого дивизиона тральщиков Волжской военной флотилии капитан-лейтенант О. К. Селянкин подошёл к борту одного из тральщиков. Силуэт небольшого корабля смутно вырисовывался в темноте, однако одного взгляда комдиву было достаточно для определения его типа: «Снова газоход, – с досадой подумал он, – судно неуклюжее, маломощное, такие на флотилию поступают по мобилизации с речных пароходств».

Collapse )


Морские бригады Балтийского флота.


Во время Великой Отечественной войны на суше воевало значительное количество моряков Советского Военно-морского флота. Произошло своеобразное повторение опыта Гражданской войны. Ответы на многие вопросы, связанные с бригадами морской пехоты, сформированными из личного состава Балтийского флота, до сих пор не ясны. Каким образом формировались эти соединения? Чем вооружались и в какой военной форме сражались с врагом? Наконец, кто ими командовал?
Морские пехотинцы поневоле.
Collapse )

БОЙ ПАРОХОДА "УЭЛЛЕН" С ЯПОНСКОЙ ПОДЛОДКОЙ И-29 16 МАЯ 1942 ГОДА.


Весной 1942 война вплотную приблизилась к побережью Австралии. 19 февраля 1942 японские ВВС нанесли удар по городу Дарвин, разбомбив городок в пух и прах. Именно тогда, в австралийских водах оказался советский пароход "Уэллен", шедший из Новой Зеландии с важнейшим военным грузом шерсти и свинца на Иран. Иранский маршрут ленд-лиза только что открылся.
зачем на войне свинец-объяснять не надо. В австралийском Ньюкасле планировалось пополнить запасы топлива и пресной воды. Берег Австралии, район большого барьерного рифа.
Трассирующие пули "Уэлена"
Collapse )

НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ «СТАРЫЙ БОЛЬШЕВИК».


27 мая 1942 года советский пароход совершил подвиг, ставший символом стойкости моряков из состава арктических конвоев.
В истории Великой Отечественной войны арктические конвои, которыми в СССР поставлялась немалая часть военного снаряжения из стран — союзников по антигитлеровской коалиции, занимают особое место. На их долю пришлось около четверти всех перевезенных ленд-лизовских грузов, ведь это был самый быстрый путь переброски так необходимого нашей воевавшей стране снаряжения. Но и самый опасный: он занимал около 14 дней, однако далеко не все корабли доходили до конца маршрута: всего с 1941 по 1945 год его прошли 42 конвоя, то есть в общей сложности 722 транспорта, и 58 транспортов не сумели прийти в порты назначения. Насколько тяжелым был этот маршрут, можно судить по истории одного-единственного советского парохода — «Старый большевик». Это судно в течение одного только дня 27 мая 1942 года пережило 47 атак немецких самолетов — и все-таки даже после прямого попадания бомбы сумело дойти до Мурманска.
Collapse )

ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ ЛИДЕРА «ТАШКЕНТ».


Лидер эсминцев «Ташкент».
Суперэсминец или лидер эсминцев разрабатывался согласно заданию 1933 года. Максимальная скорость - до 42.5 узла, дальность хода – 5 тысяч миль при скорости хода 20 узлов. За создание такого корабля берется итальянская фирма «ОТО». Корабль должны были оборудовать на итальянской верфи, а вооружение установить уже в СССР. Разработка корабля проходила неравномерно: то затишье, то сумасшедшая гонка. Новый корабль типа суперэсминц получает название «Ташкент». Однако построили корабль достаточно быстро – заложили 11.01.1937 года, спустили на воду 28.12.1937 года.
Collapse )

Огненные мили легендарного "Курска".


С первых дней войны суда советского Морского флота участвовали в боевых операциях. Они занимались решением задач по снабжению войск военной техникой, продовольствием, топливом, вывозили раненых и мирных граждан, оборудование предприятий, высаживали морские десанты, работали в роли плавгоспиталей и т.д. Внес свой вклад в приближении Победы и экипаж парохода «Курск», геройски действовавшего в годы войны.
Collapse )

ОПЕРАЦИЯ «БОЛЬШАЯ ПОРКА», ЧАСТЬ 1.


Поздним вечером 16 мая 1943 года Англия в очередной раз погрузилась во тьму. Полная луна мрачно висела на темно-синем горизонте, мягким светом освещая широко раскинувшиеся долины и крыши зданий. Если не считать вызванного военными соображениями затемнения, картина представлялась идиллической. Нарушить это спокойствие могли только два десятка огромных «Ланкастеров», двигавшихся к цели на высоте, не превышающей их собственный размах крыльев.
Collapse )

ОПЕРАЦИЯ «БОЛЬШАЯ ПОРКА», ЧАСТЬ 2.

Начало:http://navy-chf.livejournal.com/3261424.html

17 мая 1943 года, в 22 часа 15 минут, эскадрилья пересекла побережье Голландии. Экипажи с самого начала понимали, что эта миссия будет опасней других. 617-я начала нести потери, даже не достигнув территории Германии. Один из «Ланкастеров» не смог выдержать высоту, и коснулся водной поверхности при пересечении Ла-Манша. Потеряв мину и повредив два мотора из четырех, бомбардировщик, неуверенно покачиваясь, взял курс обратно на базу. Немного погодя, уже над территорией Голландии, зенитками был поврежден второй самолет. Делать было нечего, и он тоже повернул в сторону Англии. В строю оставалось 16 «Ланкастеров».
Collapse )