April 30th, 2017

История создания первых отечественных комплексов баллистических ракет морского базирования.Часть I.


Работы по созданию ракетных систем вооружения начались в СССР с выходом Постановления Совмина СССР от 13 мая 1946 года, с которого, можно сказать, и ведется отсчет времени по организации ракетной, а затем и ракетно-космической отечественной промышленности. Между тем само постановление появилось не на пустом месте. Интерес к качественно новому виду вооружений возник давно, а с окончанием войны идеи начали приобретать реальные очертания, в том числе и благодаря конкретному ознакомлению советских специалистов с немецкими технологиями.
Collapse )

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

История создания первых отечественных комплексов баллистических ракет морского базирования.Часть II.

Начало:История создания первых отечественных комплексов баллистических ракет морского базирования.Часть I.

Строительство двух головных подводных лодок пр. 629 (второй компоненты системы вооружения) шло одновременно в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. Введены они были в строй в 1957 году, а спустя два года военно-морской флаг подняли еще на пяти таких же лодках. Все они были оснащены ракетным комплексом Д-1. Их последующее переоборудование под комплекс Д-2 производилось уже судоремонтными заводами. Всего, без учета ПЛ проекта 629Б, флот получил 22 субмарины пр. 629 — две последние вступили в строй на Тихом океане в 1962 году.
Collapse )

Уникальный рекорд C-130 Hercules- посадка и взлет с авианосца.(+Видео.)


Когда специалисты рассматривают достижения и характеристики транспортного самолета C-130 "Hercules", безусловно, одим из самых поразительных являются события, которые состоялись в октябре-ноябре 1963 года.
В 1963 году ВМС США искали возможность пополнять расходуемые запасы на авианосцах без их заходов в базу и без покидания районов боевого патрулирования.
Одним из вариантов стала идея использовать транспортный самолет "Hercules",более 10 лет состоящий на вооружении.
Collapse )

Сражение на рейде Даунс.


В начале 1639 года испанцы, воюющие уже 18 лет без перерыва практически со всей Европой, оказались лицом к лицу с очень серьезными проблемами. Во-первых, неспокойно было в Португалии, с 1580 года после Иберийской унии фактически превратившейся в испанскую провинцию. Во-вторых Фламандская армия, сражавшаяся сразу на двух фронтах (на северо-востоке – против Голландии, на западе – против Франции) уже год не получала жалования, что грозило солдатскими бунтами. Наконец, война с Францией и победы французского флота разорвали морское сообщение с Фландрией, что привело к полной блокаде Антверпена.С мая 1639 года правительство испанского короля Филлипа IV начинает готовить к выходу Армаду, способную пробиться в Нижние Земли. Этому соединению была поставлена задача доставить деньги и новые воинские контингенты во Фландрию, а самой военной эскадре следовало прорваться в Дюнкерк и атаковать голландский флот.

Прорыв Мигеля де Орны.
Collapse )

Французская Ост-Индская компания: основание.


Пример англичан и голландцев, успешно осваивавших удалённые от Европы земли с использованием частных капиталов и частной инициативы в виде торговых Ост-Индских компаний (ОИК), в 60-х годах XVII века вдохновил на создание аналогичного акционерного общества и короля Франции. Людовик XIV и его сподвижник Кольбер с энергией взялись за дело. При этом одним их главных препятствий на пути создания новой торговой империи в бассейне Индийского океана оказались не военные флоты государств-конкурентов, а инертность мышления собственных французских купцов. Негоцианты не желали вкладываться в новое предприятие с неясными перспективами и огромными рисками.

Как всё начиналось.
Collapse )

Французы в Индии. Первый разгром.


12 марта 1669 года на рейд Пор-Луи (Лориан) наконец пришёл долгожданный «Сен-Жан-де-Батист» — первый корабль основанной в 1664 году французской Ост-Индской компании (ОИК)
, набитый богатыми грузами из Индии. Согласно отчётам, общая стоимость привезённого товара составила 2 796 650 ливров, из которых 84 тысячи было выплачено в качестве акцизных сборов, а 10 процентов король соизволил выплатить акционерам в качестве прибыли предприятия.
Это событие спровоцировало резкое увеличение желающих вступить в ряды пайщиков. Всего за три месяца денег было собрано больше, чем за предыдущие 5 лет. Теперь купцы хвалили предусмотрительность Кольбера и короля, деньги потекли рекой – нашлось множество желающих рискнуть ради торговли с Востоком. Как показали последующие события, риск этот был очень и очень большим. Но обо всём по порядку.

Лейтенант-генерал короля со вздорным характером.
Collapse )

Х-самолёты США.


Bell X-1.


Неофициально принято считать, что эпоха X- самолетов началась с Bell X-1 (верная маркировка XS-1)- необычного оранжевого самолета, который был сконструирован для преодоления звукового барьера.
Подвешиваемый под брюхо гигантского бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress, самолет отпускался в свободный полет, как только достигалась требуемая высота. Менее чем через два года после своего первого полета, 14 октября 1947 года в ходе 50-го полёта (пилот -капитан ВВС Чак Йегер) впервые была преодолена скорость звука. Любопытно, что на борту машины было установлено 50-мм орудие. В ходе работы над XS-1 было выяснено, что для сверхзвуковой скорости необходим особый хвостовой стабилизатор. В ранних испытаниях самолёт иногда не отвечал на управление, поскольку вокруг рулей высоты могла образовываться аэродинамическая "тень".
Collapse )

Прадедушка немецкого подводного флота.


«Морские колоссы с каждым днём приближаются к своему концу, так же,
как и могучие броненосцы, несмотря на все усовершенствования,
какие вводят в них французские и английские адмиралтейства,
и будущий век закончит начинающуюся смертельную борьбу
между этими чудовищами и скромными подводными лодками…
Мониторы, броненосцы и прочие представляют собой теперь
только траурные дроги устарелого флота».

Вильгельм Бауэр.

В наше время имя Вильгельма Бауэра мало кто слышал — гораздо более известен названный в его честь немецкий «электробот» U 2540 XXI серии, построенный в самом конце Второй мировой войны и сохранившийся в виде корабля-музея. Но когда-то имя конструктора первой немецкой подлодки было на слуху у европейских монархов, с некоторыми из них он общался лично. Его талант, изобретательность и неукротимая энергия ставят его в ряд наиболее известных изобретателей XIX века. Чем же прославился Бауэр.
Collapse )

Охота за призом.


В первые месяцы Второй мировой войны командиры немецких подводных лодок имели строгое указание: вести боевые действия согласно призовому праву. Следуя приказу, они досматривали нейтральные торговые суда и, обнаружив контрабанду, получали право объявить судно задержанным в качестве приза. Сколько же «призов» завоевали немецкие подводники и какова история этих эпизодов?


Призовое право (от франц. prise – взятие, захват) – совокупность международно-правовых норм, регламентирующих захват воюющими странами торговых судов и грузов в море. В отличие от правил сухопутной войны… признаётся правомерным захват военными кораблями в морской войне частной собственности неприятеля. Допускается также захват торговых судов нейтрального государства, если они перевозят контрабанду или оказывают противнику иные услуги. Имущество торговых судов – приз – объявляется собственностью захватившего его государства по решению особых судебных или административных органов (т.н. призовых судов), специально учреждаемых на время войны.
Большая Советская энциклопедия.
Первые призы.
Collapse )

Патрульная летающая лодка Martin PBM «Mariner» (25 фото + 1 видео).


Самолет, о котором пойдет речь, был, пожалуй, лучшим двухмоторным гидропланом Второй мировой войны. Построенный в довольно большом количестве "Маринер" во многом превосходил своего современника - гидросамолет Консолидейтед PBY "Каталина". Он имел более современную конструкцию и лучшие летные характеристики. Тем не менее, "Маринер" не снискал славы "Каталины", оставаясь как бы в тени знаменитого конкурента.Лодка могла использоваться в качестве бомбардировщика, противолодочного и спасательного самолетов. Летающая лодка создавалась как замена для Consolidated PBY Catalina. Лодка была принята на вооружение в 1939 году, 18 февраля 1939 года прототип впервые поднялся в воздух, а в 1940 году ВМС США получили на вооружение первый самолет данного типа.
Collapse )

Спаситель конвоя HX 84.


5 ноября 1940 года в центральной части северной Атлантики, примерно на половине пути из Галифакса (Новая Шотландия) в Англию, атлантический конвой HX 84 был обнаружен немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер». Конвой включал 38 транспортных судов, сопровождавшихся эскортом в виде вспомогательного крейсера Королевских ВМС Великобритании «Джервис Бей», который ещё в августе 1939 года был обычным пассажирским лайнером.
Collapse )